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新万博体育:九江芦山机场在设施和路线选择上存在较大差距

时间:2021/9/28 10:30:19   作者:   来源:   阅读:11   评论:0
内容摘要:根据《江南都的报道,有关官方部门表示,为解决九江庐山机场跑道老化、飞行限制、机型单一等发展瓶颈,实现九江民航业的可持续发展,九江市政府同意对九江芦山机场跑道加厚,并实施导航照明改造工程。2014年,九江庐山机场旅客吞吐量在全国202个机场中排名第155位,全年运送旅客11.6万人...

根据《江南都的报道,有关官方部门表示,为解决九江庐山机场跑道老化、飞行限制、机型单一等发展瓶颈,实现九江民航业的可持续发展,九江市政府同意对九江芦山机场跑道加厚,并实施导航照明改造工程。

2014年,九江庐山机场旅客吞吐量在全国202个机场中排名第155位,全年运送旅客11.6万人次。”当时,九江庐山机场办公室相关负责人在2015年接受媒体采访时表示。在2009年九江庐山机场停飞之前,该航班曾飞往北京、上海、广州和厦门。年旅客吞吐量超过10万人次,日均客流量为300 - 400人次。

曾报道,九江芦山机场在江西省各大支线机场中排名垫底并非偶然。主要原因是九江庐山机场与南昌长北国际机场相对较近,两地距离相差数十公里。与南昌长北国际机场相比,九江芦山机场在设施和路线选择上存在较大差距。

2013年10月,当时的九江庐山机场公司总经理姜中原在接受媒体采访时承认,九江庐山机场长期以来一直无法摆脱困境。最直接的影响是九江庐山机场地理环境的内在不足。距离南昌长北国际机场仅1小时车程,全程高速,九江市至九江庐山机场近40分钟。九江庐山机场在航班数量、航线布局甚至票价上都不如南昌长北国际机场。显然,南昌长北国际机场的“虹吸效应”很难摆脱。



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